中國電科爲大(dà)飛(fēi)機打造“耳聰目明(míng)”的“電科方案”-中國電子科技集團有限公司

　　萬衆矚目，發動機轟鳴。

　　12月9日，編号爲B-919A的C919大(dà)型客機從(cóng)上(shàng)海浦東國際機場啓航飛(fēi)往上(shàng)海虹橋機場，這(zhè)标志着全球首架C919大(dà)型客機邁出市場運營關鍵一步。

　　看(kàn)到(dào)消息，中國電科參研人員萬分激動。笑(xiào)容背後，是中國電科以科技挺起國産大(dà)飛(fēi)機“脊梁”的奮鬥與堅持。

　　“載人航天、探月探火、深海深地探測、超級計(jì)算(suàn)機、衛星導航、量子信息、核電技術、新能(néng)源技術、大(dà)飛(fēi)機制造、生物醫(yī)藥等取得重大(dà)成果，進入創新型國家行列。”黨的二十大(dà)報(bào)告将大(dà)飛(fēi)機制造等作(zuò)爲新時(shí)代十年發展的标志性成就，讓中國電科參研科技人員既驚喜振奮，也(yě)深感重任在肩。

　　中國電科深度參與國産大(dà)飛(fēi)機研制。黨組書記、董事(shì)長陳肇雄強調，要集中集團公司内外(wài)優勢資源，發揮機載航電領域技術優勢，打造具有國際先進水(shuǐ)平的機載航電系統與設備，成體系支持大(dà)飛(fēi)機事(shì)業發展。

　　“通信導航系統是飛(fēi)機航電系統中的核心系統之一，承擔着飛(fēi)機起降和(hé)航行過程中地空(kōng)對(duì)話(huà)、機内話(huà)音(yīn)及數據通信、無線電導航等功能(néng)。”技術人員表示，該系統是飛(fēi)機的“眼睛”“耳朵”和(hé)“嘴巴”，讓大(dà)飛(fēi)機具有“眼觀六路、耳聽八方”的能(néng)力，如果沒有通信導航系統，飛(fēi)機将無法和(hé)塔台、空(kōng)管聯系，聽不到(dào)塔台下(xià)達的飛(fēi)行指令。

　　中國電科還全面參與C919大(dà)型客機客艙核心控制系統和(hé)信息系統的研制工(gōng)作(zuò)。客艙核心控制系統是飛(fēi)機航電系統重要組成部分，是整個客艙系統的“大(dà)腦(nǎo)”和(hé)“中樞神經系統”，控制着照明(míng)、溫度、應急指示、廣播等重要信息。信息系統承擔飛(fēi)機數據采集、信息感知(zhī)、安防安保等功能(néng)，爲飛(fēi)行員、維護人員和(hé)運營人員提供數字化信息服務，有效提升航空(kōng)服務管理(lǐ)水(shuǐ)平。“未來(lái)，兩個系統還可推廣應用(yòng)于國内其他(tā)民機，将有力提升國内民機航電配套能(néng)力。”技術人員表示。

　　對(duì)于乘客來(lái)說，最感興趣的是未來(lái)乘坐(zuò)C919時(shí)将享受到(dào)什(shén)麽樣的機載娛樂系統。“機載娛樂系統就好(hǎo)比客艙的有趣‘靈魂’，是民用(yòng)客機中高(gāo)價值的航電系統。”技術人員表示，經過不懈努力，中國電科打造了(le)新一代本土化iWO機載娛樂系統。該系統結合最新技術，集傳統機載娛樂系統和(hé)無線客艙系統功能(néng)于一體，并預留衛星通信數據接口和(hé)地空(kōng)通信系統接口，具備良好(hǎo)可拓展性和(hé)兼容性。

　　在支撐C919研發過程中，項目團隊奮力将研發成果轉化爲更多自(zì)主創新的民機航電産品。

　　在珠海航展上(shàng)，中國電科重磅發布了(le)機載Ka頻段寬帶衛星通信系統、機載北鬥定位與追蹤系統。機載Ka頻段寬帶衛星通信系統具備重量輕、剖面低(dī)、易改裝等特點，可爲民機飛(fēi)行提供穩定可靠的通信信道(dào)。機載北鬥定位與追蹤系統能(néng)實現(xiàn)短報(bào)文(wén)定制與飛(fēi)機狀态參數采集，爲推動北鬥衛星導航系統的民航應用(yòng)作(zuò)出了(le)積極貢獻。

　　搏擊藍天，中國電科将把學習貫徹黨的二十大(dà)精神落實到(dào)科研實踐中，緊緊圍繞國家所需、行業所趨，加強關鍵核心技術攻關，進一步融入全球航空(kōng)産業鏈，在通信導航、客艙與信息、北鬥、寬帶衛星通信等領域深耕細作(zuò)，打造高(gāo)安全性、高(gāo)可靠性産品，持續爲中國民機産業作(zuò)出新的更大(dà)貢獻。